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  中新网武汉10月22日电 (张洪兵 任婷婷 徐金波)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)22日发布消息称,经过该局建设者历时40个月艰苦奋战,安徽池州长江公路大桥北主塔当天顺利封顶,远远望去大桥主塔形似一双洁白硕大的“佛手”屹立江中。

  池州长江公路大桥位于长江下游安徽省贵池河段,北岸为铜陵市枞阳县,南岸为池州市,是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中――济祁高速的控制性节点工程,也是安徽八百里皖江上的第四座长江公路大桥,属国家高速公路网的重要组成部分。

  据参建该桥的中交二航局项目总工程师尚龙介绍,大桥全长5.818千米,为双塔双索面斜拉桥,主塔为花瓶形钢筋混凝土结构,主跨828米,塔高237米,在国内同类型桥梁中跨度位列第四。

  池州长江公路大桥地域文化特色浓厚,自设计之初就将池州市九华山佛教文化引入大桥建设。塔柱犹如合十的双手,钢横梁外包琉璃黄色钢球如佛珠,集束呈放射状的拉索寓意佛光,整体造型实现了桥梁建筑与美学、人文的融合统一。

  当天封顶的北主塔高92.2米,两个上塔柱之间通过6道钢横梁连接,钢横梁外包琉璃黄色钢球。项目经理何文宗说:“一般大桥的斜拉索是锚固在主塔上部的混凝土索塔上,池州桥采用国内首创的分组集聚锚锚固工艺,主塔斜拉索锚固在6道钢横梁上。”

  所谓集聚锚,就是集合锚固在一起。该桥108根斜拉索分六组集合,分别从6颗琉璃黄色钢球中穿过,锚固于上塔柱横向的六道钢横梁上,整体呈放射状伸向桥身,这种斜拉索安装工艺就是国内首创的分组集聚锚锚固工艺,不仅避免混凝土浇筑的主塔被拉伸的困扰,而且解决了锚固区混凝土开裂的问题,更能“拗造型。

  大桥跨江主塔采用一种新型的结构体系――皮肤功能混凝土,这项国内首创混凝土能够明显改善整体主塔的外观质量,不仅免除了后期进行涂装的成本,还以其独有的特性极大地提高了塔柱混凝土的耐久性和抗裂性能,大大增强了主塔结构强度。(完)